قطار توسعه گازرسانی در نزدیکی سواحل دریای عمان/ گاز به‌زودی به تنها بندر اقیانوسی ایران می‌رسد
تاریخ انتشار: ۱۱ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۸۳۴۸۱
مدیرعامل شرکت مهندسی و توسعه گاز ایران گفت: پس از موفقیت در گازرسانی به شهرهای زابل و خاش در چند ماه گذشته، به‌زودی با تکمیل خط لوله گاز ایرانشهر، چابهار، کنارک به طول ۲۹۰ کیلومتر، سومین طرح بزرگ گازی در این استان پهناور به ثمر می‌نشیند تا قطار توسعه گاز به شهرهای جنوبی استان و سواحل دریای عمان برسد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش شانا به نقل از شرکت ملی گاز ایران، رضا نوشادی در این باره اظهار کرد: در آستانه فرارسیدن چهل و چهارمین سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی، رسیدن گاز طبیعی به چابهار، یکی از دستاوردهای شاخص صنعت گاز در استان سیستان و بلوچستان و زمینه‌ساز شکوفایی تنها بندر اقیانوسی کشور است.
وی ادامه داد: این پروژه راهبردی، افزون بر تأمین انرژی مورد نیاز واحدهای پتروشیمی و نیروگاهی، فرصت‌های رشد برای تجارت دریایی مهیا می‌کند تا سنگ بنای توسعه متوازن و پایدار در جنوب شرق ایران محکم بنا نهاده شده و فعالان اقتصادی، صنعتی و گردشگری به‌منظور سرمایه‌گذاری، رهسپار جوان‌ترین استان کشور شوند.
افزایش پایداری گاز در نواحی مرکزی و غرب کشور
مدیرعامل شرکت مهندسی و توسعه گاز ایران با بیان اینکه این شرکت اکنون احداث پروژه‌های تأسیسات تقویت فشار گاز نورآباد (شهید سیف‌الاسلامی)، دوراهان (شهیدان هلیسائی) و پل‌کله (شهید شیروانی) را روی خط لوله دهم سراسری در حال اجرا دارد، اظهار کرد: خط دهم سراسری گاز از استان‌های مختلفی می‌گذرد و به سمت نیزار قم امتداد می‌یابد، بنابراین پروژه‌های اجراشده روی این خط می‌توانند نیاز مرکز و غرب کشور را پوشش دهند که راه‌اندازی قریب‌الوقوع تأسیسات تقویت فشار گاز پل‌کله (شهید شیروانی)، قدرت مانور بهره‌بردار را در خط لوله دهم سراسری گاز به طرز قابل توجهی افزایش می‌دهد.
نوشادی افزود: خط لوله دهم سراسری گاز به‌عنوان یک رینگ، پشتیبان تعدادی از خطوط سراسری است و در صورتی که واحدهای تأسیسات گازی موجود در دیگر خطوط سراسری نیز دچار مشکل شوند، واحدهای تأسیسات پل‌کله می‌تواند جایگزین شده و کسری گاز را جبران کند که این قابلیت به‌ویژه در فصول سرد سال بسیار ارزشمند است.
وی همچنین از راه‌اندازی ایستگاه نورآباد (شهید سیف‌الاسلامی) تا پایان امسال خبر داد و گفت: این ایستگاه با ظرفیت انتقال روزانه ۹۰ میلیون مترمکعب گاز، آرایش ۳+۱ دارد و مدیریت دیسپچینگ برای انتقال پایدار حجم گاز مورد انتظار، حساب ویژه‌ای روی آن باز کرده است.
گازرسانی به صنایع نیروگاهی و فولاد
مدیرعامل شرکت مهندسی و توسعه گاز ایران در تشریح طرح‌هایی که به‌منظور تقویت شبکه گاز و پایداری آن در ایام دهه فجر افتتاح می‌شوند، به پروژه خط لوله انتقال گاز تقویتی «دیزباد - تربت‌حیدریه» اشاره و بیان کرد: این پروژه به طول ۶۴ کیلومتر در استان خراسان رضوی اجرا شده و افزون بر پایداری جریان انتقال گاز در شمال شرق کشور، گازرسانی به صنایع فولاد تربت‌حیدریه و نیروگاه تولید برق راشد را محقق می‌کند و همسو با برنامه توسعه شهرستان تربت‌حیدریه، نیازهای آتی منطقه را نیز پوشش می‌دهد.
استفاده از سازه ژئوگریدی در پروژه دماوند - امام‌زاده هاشم
نوشادی با بیان اینکه اجرای خط لوله گاز دماوند - امام‌زاده‌هاشم سبب بهره‌مندی اهالی مناطق سردسیر امام‌زاده هاشم و لاریجان از نعمت گاز و جلوگیری از قطع درختان برای تهیه هیزم در این مناطق می‌شود، یادآور شد: این خط به طول ۱۸ کیلومتر از منطقه کوهستانی دماوند - امام‌زاده هاشم می‌گذرد که به‌منظور کاهش حجم خاکبرداری، جلوگیری از تخریب محیط زیست و کاهش هزینه‌های احداث پروژه در قسمتی از مسیر، برای نخستین بار در شرکت ملی گاز ایران از سازه ژئوگریدی برای ساخت مسیر خط لوله استفاده شد.
بهره‌گیری از تکنیک نقشه‌برداری هوایی
وی با اشاره به مشکلات ناشی از کمبود گاز در استان‌های شمال و شمال شرق کشور در سال‌های گذشته، احداث خط انتقال گاز تقویتی محمدیه قم - پارچین را اقدامی مهم برای تقویت و پایداری گاز این مناطق و همچنین شمال شرق استان تهران توصیف کرد و گفت: در این پروژه برای نخستین بار از پهپاد برای نقشه‌برداری هوایی استفاده شد و به این ترتیب فرآیندی که به‌طور مرسوم ۶ ماه زمان نیاز داشت، در مدت دو هفته تکمیل شد.
مدیرعامل شرکت مهندسی و توسعه گاز ایران تصریح کرد: بهره‌گیری از این روش، اسکن باکیفیت و با وضوح تصویر بسیار بالا از مسیر پروژه و بهترین مسیر برای اجرای پروژه را در اختیار دست‌اندرکاران گذاشت که این تجربه موفق در صورت تسری به دیگر پروژه‌های صنعت گاز، بهبود قابل توجه در زمان، هزینه و کیفیت فرآیند مسیریابی را به ارمغان می‌آورد.
به گفته نوشادی، در بخشی از مسیر پروژه «محمدیه قم - پارچین» و به‌منظور عبور از دریاچه نمک حوض سلطان، برای تحکیم بستر از ترکیب ژئوگرید و ژئوتکستایل استفاده شد که صرفه‌جویی بالایی در بحث مسیرسازی همراه داشت.
وی تأکید کرد: می‌توان با تکیه بر ظرفیت‌های ایجادشده توسط این خط لوله، به کارخانه‌ها و صنایع گازرسانی کرد و بستر شکوفایی و رونق اشتغال و فعالیت‌های صنعتی را در شرق استان تهران و مناطق شمال - شمال شرق کشور فراهم کرد.
گازرسانی به جویم و بنارویه
مدیرعامل شرکت مهندسی و توسعه گاز ایران با بیان اینکه شهرهای «جویم» و «بنارویه» در استان فارس از معدود شهرهایی هستند که تاکنون به شبکه گازرسانی کشور متصل نشده‌اند، توضیح داد: دورافتاده بودن این شهرها سبب برخوردار نشدن این دو شهر از نعمت گاز شد، اما هیچ‌یک از این دلایل، متخصصان صنعت گاز کشور را قانع نکرده و به همین دلیل برنامه‌ریزی منسجمی برای گازرسانی به اهالی این دو شهر در نظر گرفته شده است.
افزایش ظرفیت گاز ورودی به نیروگاه بهبهان
نوشادی همچنین با تأکید بر اینکه با تکمیل پروژه خط انتقال گاز بیدبلند - بهبهان، ظرفیت گاز ورودی به نیروگاه بهبهان افزایش می‌یابد، بیان کرد: این خط لوله با استفاده از یک انشعاب برای نیروگاه، یک انشعاب برای تقویت گازرسانی به شهر بهبهان، یک انشعاب برای کارخانه سیمان، یک انشعاب برای روستای کردستان، یک انشعاب برای روستای آب‌امیری و احداث یک خط دیگر در ادامه خط اولیه، برای تأمین خوراک پتروشیمی گچساران، زمینه اشتغال‌زایی و خدمت به مردم در منطقه بهبهان را فراهم می‌کند.
وی در پایان اظهار کرد: نیروگاه بهبهان اکنون از خط لوله قدیمی بیدبلند - شیراز تغذیه می‌شود که با توجه به ظرفیت و فرسودگی این خط، توسعه و افزایش ظرفیت گاز ورودی نیروگاه بهبهان از طریق راه‌اندازی این خط لوله محقق خواهد شد و این مهم، سبب افزایش برق تولیدی نیروگاه و سرانجام توسعه صنایع پایین‌دستی در منطقه می‌شود.
منبع: شانا
کلیدواژه: مدیرعامل شرکت مهندسی و توسعه گاز ایران شرکت مهندسی و توسعه گاز ایران صنعت گاز گازرسانی سیستان و بلوچستان گازرسانی به سیستان و بلوچستان چابهار مدیرعامل شرکت مهندسی و توسعه گاز ایران نیروگاه بهبهان یک انشعاب امام زاده هاشم انتقال گاز دهم سراسری شمال شرق خط لوله
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.shana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «شانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۸۳۴۸۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
راه آهن: کنسرسیوم توسعه ریلی از حسن نیت ما سوءاستفاده کرد
تین نیوز
معاون بهره برداری و بازرگانی راه آهن در خصوص قطار ترانزیتی افغانستان ـ ترکیه با بیان این که کنسرسیوم توسعه ریلی از حسن نیت راه آهن سوءاستفاده کرد، گفت: کنسرسیوم مذکور به تعهدات خود عمل نکرد.
به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، مرتضی جعفری در خصوص قطار ترانزیتی افغانستان ـ ترکیه و اظهارات مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی در این رابطه، اظهار کرد: بر اساس صورت جلسه هایی که موجود است قرار بر این شد راه آهن جمهوری اسلامی ایران برای قطارهای عملیاتی جهت اصلاح خطوط و ادامه خط آهن روزنک ـ هرات مساعدت کند.
وی ادامه داد: نکته قابل توجه این که طی بازدید معاون فنی راه آهن، اشکالات در خط آهن موجود را کتباً اعلام و آن را هم برای نماینده ویژه رئیس جمهوری در امور افغانستان و هم راه آهن کشور افغانستان ارسال کردیم.
وی افزود: نظر بر این بود بعد از انجام اصلاحات خط آهن، قطار تجاری (افغانستان ـ ترکیه) راه اندازی شود، اما تا کنون هیچ اقدامی که منجر به رفع اشکالات شود به راه آهن جمهوری اسلامی ایران اعلام نشده است.
معاون بهره برداری و بازرگانی راه آهن با بیان این که کنسرسیوم به صورت کلی اعلام کرده که کارهایی را در این رابطه انجام داده است، اضافه کرد: البته مشخص بود با توجه به امکانات این کنسرسیوم، امکان این که بتواند استانداردهای اولیه راه آهن را فراهم کند، ندارد، به این دلیل که رعایت استانداردها نیازمند به ماشین آلات تخصصی دارد و کنسرسیوم مذکور این دستگاه ها را در اختیار ندارند.
جعفری با یادآوری این که "همواره اعلام کرده ایم این آمادگی را داریم تا با همکاری راه آهن افغانستان به استانداردهای موردنظر برسیم."، گفت: در آخرین مکاتبه با کنسرسیوم توسعه ریلی در اواخر سال گذشته تأکید کردیم که «نتیجه اقدامات تعهدشده را به راه آهن اعلام نکرده اید اما در راستای تعاملات قطارهای عملیاتی را به این مسیر اعزام می کنیم»".
وی بیان کرد: این در حالی بود که کنسرسیوم از حسن نیت راه آهن جمهوری اسلامی ایران سوء استفاده کرد و واگن تخلیه شده را بارگیری کرده و بدون هیچ هماهنگی با راه آهن ایران ارسال کرده است. همان شب (اوایل اردیبهشت 1403) از مأمور مربوطه و مدیرعامل کنسرسیوم موضوع را پیگیری کردم که گفتند واگن بارداری وارد کشور نشده است.
وی با تأکید بر این که "در آنجا (افغانستان) هنوز هیچ ارتباطی با مرز نداریم."، اظهار کرد: هنوز چه از طریق تلفن ثابت، چه بیسیم و چه تلفن همراه ارتباطی با مرز ریلی نداریم، فقط به استناد اظهارات مدیرعامل کنسرسیوم و مأمور وی مبنی بر این که لکوموتیو به صورت منفرد وارد کشور شده است و واگن بارداری وارد نشده است، اعلام کردیم که قطاری وارد ایران نشده است.
معاون بهره برداری راه آهن جمهوری اسلامی ایران در عین حال ادامه داد: این در حالی بود که با بررسی های صورت گرفته متوجه شدیم کنسرسیوم دروغ گفته است و قطار وارد ایستگاه شمتیغ در مرز ایران و افغانستان شده است و اظهارات آنها مبنی بر ورود منفرد لکوموتیو هم دروغ بوده است.
جعفری خاطرنشان کرد: فیلم منتشرشده از ایستگاه روزنک بود و برآورد راه آهن این بود که کنسرسیوم توسعه ریلی یک فیلم تبلیغاتی ساخته است، نکته جالب این که مسئولان گمرک هم در این رابطه ابراز بی اطلاعی کرده اند، چگونه کنسرسیوم مذکور مدعی شده است که همه سازمان های مربوطه از ورود قطار به کشور اطلاع داشته اند؟
وی خواستار ارائه مستندات کنسرسیوم توسعه ملی در رابطه با داشتن مجوزهای لازم برای ورود قطار شد و با بیان این که هیچ هماهنگی ای در جهت در جریان قرار دادن راه آهن برای ورود قطار ترانزیتی افغانستان انجام نشده است، اضافه کرد: 10 واگن باردار در مرز شمتیغ متوقف شده است. با دستور مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با ورود این 10 واگن موافقت شد، این در حالی است که هنوز هیچ اقدامی از سوی کنسرسیوم توسعه ریلی برای انجام تشریفات گمرکی صورت نگرفته است.
وی با بیان این که کنسرسیوم مذکور اظهارات گمرکی را به گمرک تسلیم نکرده اند، تصریح کرد: با توجه به این که امکان سوء استفاده مجدد کنسرسیوم وجود دارد، فعلاً راه آهن اقدامی در این رابطه انجام نداده است. بهتر است کنسرسیوم به جای ادامه دروغ پردازی و تشویش اذهان عمومی از مسیر درست کار را پیش ببرند.
وی همچنین گفت: در زمان حاضر در ترکمنستان دو مرز فعال داریم و فعالان اقتصادی در حال واردات و صادرات بار ترانزیتی هستند. در مرز رازی و میرجاوه نیز ترانزیت کالا در جریان است، اما کنسرسیوم توسعه ریلی چون نمی خواهد مقررات راه آهن را انجام دهد تلاش می کند با دروغ پردازی جو را به هم بریزد و کارهایی را که خارج از مقررات است، انجام دهد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»